液壓系統(tǒng)排氣通常指新安裝或新檢修完成后第一次動作時，要排除存在于管道中空氣。

　　液壓系統(tǒng)中空氣的存在可能引起執(zhí)行機(jī)構(gòu)的爬行，運動精度下降等。

　　排除的方法通常是把液壓缸的排氣裝置打開，使液壓缸緩慢動作，同時觀察排氣裝置是否有空氣排出，直到?jīng)]有空氣為止，裝上排氣塞，反復(fù)1到3次即可。有些液壓缸沒有排氣裝置，那么只要使液壓缸全行動作3到5次即可。也可能在管路的最高點按頭打開排氣，方法和在液壓裝置上排氣一樣。

　　開動設(shè)備，空運行，一定要像正式工作一樣運行，光電機(jī)轉(zhuǎn)動是不行的，但不要帶負(fù)荷。系統(tǒng)里的空氣就隨油回到油箱，因為油箱是與大氣相通的，空氣就會從油里排到大氣里去。直到油里見不氣泡為止。

　　另外液壓設(shè)備或者工程機(jī)械，只要油箱內(nèi)液壓油液面過低，就會出現(xiàn)液壓泵供油不足的現(xiàn)象。這時候空氣與液壓油會一同被液壓泵吸入。空氣具有可壓縮性，與液壓油混合后經(jīng)過液壓泵壓縮高速剪切后，輸出的液壓油就會呈泡沫狀。這個時候液壓系統(tǒng)會有異常噪音出現(xiàn)，尤其是液壓泵，震動加大，運轉(zhuǎn)噪音加大。而執(zhí)行機(jī)構(gòu)油缸動作變的不順暢，卡滯，基本上會動一下、停一下，同時液壓膠管還會跳動，這就是油箱內(nèi)液壓油不足，導(dǎo)致供油不足的表現(xiàn)。

　　此時如果打開液壓油箱就可以看到回油基本都是泡沫，整套液壓系統(tǒng)存在空氣。如果液壓油箱容量足夠大，基本上不需要排氣的。例如液壓工程機(jī)械設(shè)備，出現(xiàn)這種情況只需把液壓油補充到標(biāo)準(zhǔn)液面即可。啟動車輛后把所有的動作都做一遍，當(dāng)動作不在遲緩、卡頓時液壓系統(tǒng)就不需要排氣了，采用雙作用油缸的設(shè)備因為油缸可以往復(fù)運動，油路內(nèi)的空氣可以回到油箱內(nèi)消散，而無需手動放氣。

　　如果是單向油缸，管路內(nèi)的空氣不容易自行排出去，這時候在油缸底部把液壓管螺母松開幾圈就可以排出空氣了!如果是自卸系統(tǒng)，放氣時要注意安全。如果液壓泵始終響，這種情況多出現(xiàn)在柱塞泵上，因為柱塞泵自吸能力比較差，但是柱塞泵有排氣螺絲，加油后不要啟動設(shè)備，擰開放油螺絲慢慢的排出空氣，當(dāng)有液壓油流出時擰緊即可。

　　然而，高空作業(yè)平臺液壓系統(tǒng)進(jìn)氣，是不可避免的問題。

　　尤其臂架類產(chǎn)品，由于使用和保養(yǎng)維修過程中，我們或是換油或是換件，都不可避免的要觸動液壓系統(tǒng)，也不可避免的會讓空氣和雜質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)。

　　液壓系統(tǒng)進(jìn)入雜質(zhì)和空氣會產(chǎn)生一定的危害。

　　首先，低劣的油品，含有過量水分，是會使液壓元件銹蝕、油液乳化變質(zhì)、潤滑油膜強度降低，加速機(jī)械磨損。

　　其次，液壓系統(tǒng)進(jìn)氣會使系統(tǒng)中的各個關(guān)鍵油缸產(chǎn)生泄壓，降低工作效率，更有甚的會影響設(shè)備高空作業(yè)的穩(wěn)定性。試想一個20米的高空施工項目，如果設(shè)備不穩(wěn)定，施工中出現(xiàn)了泄壓，那是何等的驚悚。

　　一個好的產(chǎn)品和技術(shù)從來都不是閉門造車得來的，而是從不斷的試驗和技改中提煉出來的。

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